Csepeli Gyorsvasút
Csepel, Szent Imre tér, 1951. Forrás: Fortepan/ Magyar Rendőr
- Megnyílt: 1951.
- Útvonal: Boráros tér- Csepel vá.
- Cég: FHV
- Vágány: kétvágányú
- Hossz/ menetidő: 6.7 km, 14 perc
- Viszonylatjelzés: H7
- Villamosítva: kezdettől fogva
- Járműtelep: Csepel vá.
- Járművek: MX/A (1977/78-tól), MIX/A (1966-tól), MI motorkocsi + PIX/XI pótkocsi (1955-1966), MVII motorkocsi + P XIII pótkocsi (1951-1955)
A vonal építése. Forrás: UVATERV/ fortepan.hu
- Kocsik színe: Eredetileg a vonal járműveit vörös színre festették volna, mivel nem HÉV-nek, hanem gyorsvasútnak tekintették, valamint utalás lett volna a "Vörös Csepelre"
- Korábbi tervek: a belső végállomást a Kálvin térre tervezték; a vonal meghosszabbítása Szigetszentmiklósig (Ráckevéig), sőt Makádig, a dunaharaszti Duna-hidig kiépítették a töltést is
- M5 metró- terv: csepeli, ráckevei és szentendrei HÉV összekötése a földalatt
- Villamosvonallá alakítása és becsatlakoztatása a 2-es, 4/6-os villamos vonalába 2016-ban merült fel
- Létrehozva: 2026.02.05.
- Frissítve: 2026.02.05.
Kapcsolódó aloldalak
Források, linkek, megjegyzések
- H7-es HÉV (Wikipedia)
- A budapesti helyiérdekű vasutak száz éve (Honismeret 1989/6)
- Csepeli Gyorsvasút (Wikiwand)
- A MÁV Budapest Dunaparti teherpályaudvara (villamosok.hu)
- HÉV-vel vagy villamossal menjen tovább Csepel? (index.hu)
- Legát Tibor: HÉVKÖNYV. MÁV-HÉV, 2017
- Kertész Z. István: Az elővárosi vasút. A budapesti HÉV története. Kornétás Kiadó, Bp., 2017.